--- 塵封的記憶 : 藍天之上 Blowing In The Wind -----
這陣子,一些專播西洋片的第四台,總是在輪播,許久以前的軍事片
TOP GUN 看了不下數次、軍官與紳士、太平洋戰役、中途島、珍珠島...
TOP GUN.................又讓我見到那身影.....
穿著拆去臂章、橘色飛行衣的身影,騎著重機車,
突然出現在門前的身影....
好多、好多年了......朋友不敢問、我也不願想...
多年、多年前在寫完那篇文後...我選擇遺忘............. !
這些軍事片,對我來說,再次看了,情緒跌入谷底,選擇不看....
因為我要遺忘.......
前幾天才終於看了海角七號....大時代的悲劇
我知道,會讓我想起外公、外婆走過的歷史創痛,想起自己的血緣
一直選擇不看。
儘管兒子一天到晚拿著掃把當吉他,嘶喊...
當天是空的 地是乾的
我要為你 倒進狂熱
讓你瘋狂 讓你渴
讓全世界知道 你是我的....
《中國時報》1996.06.29 F-104戰機走入歷史
肩負台灣空防任務的F-104戰斗機功成身退,國防部日昨宣布,明年起將全
面停飛該機種﹔出身五十年代的F-104為何在台灣橫跨三十五個年頭,成為我
空軍的主力機種?夙有「飛行棺材」之稱的F-104拆散了多少空軍家庭?以下
是本報記者的采訪報導。
記者楊索調查采訪
空軍少將孫國安退役的那天,一夜之間,他似乎就老了十歲。一個上窮碧落
下黃泉的人,孫國安的世界原本是廣闊無垠的﹔現今卻只剩下家里的一個小小
的角落。
這個角落,是孫國安一生的撫慰,牆壁上是各式勛章,桌面有一座從F-104
戰機拆卸的儀表盤,最醒目的是三座獎杯,其中有一座還是美國洛克希德公司
特別訂做的一只白金碗獎座,這是為慶祝孫國安創下世界紀錄,個人飛行
F-104戰斗機達三千小時。孫國安駕駛F-104的總飛行時數是三一一五小時,這
項紀錄是世界紀錄,也几乎不可能再被打破。
國防部日昨宣布,等到明年,空軍新購置的法國幻象兩千戰機換裝完畢,
F-104戰機即可全面停飛,屆時有「飛行棺材」之稱的F-104戰斗機也將走入歷
史。
一九六○年五月二十六日,美軍顧問團團長杜安少將代表美方,軍援第一批
F-104A型及B型機予我方,由參謀總長彭孟緝和空軍總司令陳嘉尚接受﹔那時
候,清泉崗是遠東最大的空軍基地,F-104是最先進的飛機,包括伊朗、越南
等國皆前來參觀。
F-104各型軍機在台灣的三十五年時間,總架數在兩百架以上,目前,空軍
只使用經「天安特檢」計划的十六架TF-104G型機執勤﹔但是,新竹基地四十
二中隊中隊長李俊斌中校表示,在今年三、四月間中共導彈演習及總統大選期
間,F-104軍機仍然擔負警戒任務,是主力軍機之一。
F-104星式戰斗機,是由美國洛克希德公司制造的,原型機在一九五四年二
月試飛成功,并隨即生產單座的F-104A型戰斗機與雙座的F-104B型教練機﹔美
國隨後又研發出F-104C型、D型、G型、J型、S型等同系戰機,而F-104G型
則成為美國在六○、七○年代軍援與軍售的主力機種。
據退役的李子豪中將表示,當年美國會軍援及出售F-104戰機給我國,主要
是空軍單位向國防部長俞大維要求,而由於老總統和俞部長在美國頗具聲望,
才能爭取到F-104戰機。
F-104戰機是高空攔截機,具有全天候飛行及夜間攔截能力,它的特色是不
僅最快可飛到兩倍音速,速度可達二馬赫,最高可鑽升至十一萬英尺﹔同時并
配備慣性導航、空對空火控雷達及自動駕駛等﹔這是空軍同期的F86、F100、
F5A及F5B等軍機無法比擬的。
李子豪將軍說,在金門八.二三炮戰後,我方空軍意識到空防優勢的重要性
,所以全力爭取F-104戰機。
李子豪說,當不明機起飛要越過台灣海峽,我方只有一分鐘時間甑別這是敵
機還是友機、飛機航向、速度為何?以F-100的速度,從爬升、到攔截的動作
須要十一分鐘﹔而中共飛機每分鐘速度十六海里,這十一分鐘內,早已到了台
北市,丟下炸彈,轉回台灣海峽上空,此時攔截已失去作用。
現居加拿大的祖凌云將軍曾指出,如有敵機來襲,F-104戰機從新竹基地起
飛,能夠在敵機到達台灣海岸線前即予攔截,對北部空防助益頗大﹔而為求爬
升和加速,F-104戰機只能在翼尖挂飛彈,同時也不挂下油箱。
在台中清泉崗隊史館內,陳列了「台海一一三戰役」,那也是F-104機惟一
立下的戰績,那是民國五十六年的一月十三日,由飛行員石貝波、蕭亞民、宋
俊華、胡世霖等人駕駛的四架F-104G型機及另四架支援機,在金川東北三十海
里上空,擊落十二架中共米格十九型機。
但是,被稱為「飛行棺材」的F-104也有致命性缺點,例如,它的機身長、
機翼短小,升力自然受限制,遇到發動機熄火故障,不能向大飛機飄滑降落,
有人形容,這時的F-104機會像一塊廢鐵一樣從空中掉下來。
「飛行棺材」的稱號即是德國人喊出來的,原因是西德山區氣流不穩,曾遇
過F-104戰機在一天內四架撞毀,西德國會群起反對軍方再使用F-104戰機﹔然
而,在民國七十二年,空軍展開「阿里山八號」換裝計畫,從西德買來一批
F-104G型機,結果這批飛機卻是德國人封存的倉儲機,修護人員還從封箱內抓
出一堆死青蛙、死老鼠。
在台灣,F-104失事頻傳,早年軍方封鎖消息,外界還不得而知,根據統計
,F-104戰機已造成八十四位飛行員殉職,使國人震撼的是七十八年底至七十
九年底,即六次失事,損失八架飛機,六位飛行員喪生。
而美國洛克希德公司早已於一九七二年停產該機種,F-104成為各國航空博
物館的古董陳列品﹔但在台灣卻仍是空軍第一線的主力戰機。
空軍透過各種管道向巴基斯坦等國購買汰除的F-104戰機,來更換零件,空
軍內部將這種做法比喻為「死刑犯的捐贈器官」﹔一位基地隊長形容說,「台
灣的F-104除了編號沒換,其他部份都換過了」。
F-104在台灣服勤三十五年,可謂垂垂老矣,經過各種的延長壽命做法,國
外訂為飛行安全時數四千小時的F-104機,我國卻訂在六千小時,甚至還更高
,彭進明說,台灣處境困難,「就像窮人家的孩子,有錢都買不到好東西吃。
」,我方購機計畫一再遭中共阻撓,這是F-104無法汰除的主因。
在物質缺乏的年代,早期的飛行訓練,灌輸飛行員要有「護機」的觀念,孫
國安自己的一次失事經驗,是在一次惡劣天氣中飛行,機身的高溫產生火警把
所有操縱電門燒掉,飛機的儀器板指示都失去訊號,起落架也放不下,當時,
他顧慮飛機在本島內飛行,若摔落在人口稠密的都市區將造成嚴重傷亡,一直
熬到空曠地區才勉強降落﹔當時一個救援人員不小心摸到機殼,整只手都燙焦
了。
F-104也有「WIDOWMAKER(寡婦制造機)」之稱,飛行員被冠以「玻璃丈夫
」。孫國安的太太駱思媛回憶說,當年她和孫國安交往時,她的哥哥即警告說
:「這種丈夫很容易碎掉。」要她慎重考慮。F-104飛行員沈先康上校則形容
自己的太太是「全世界最笨的女人。」
F-104的高失事率,飛行員比擬為就如「雞瘟」,一群人飛出去,回來一排
枕頭都空了﹔在這種打擊下,隊員依然要出門執勤,內心的沖擊只有當事人才
能知曉﹔不幸事件也拆散了許多飛行員的家庭,甚至有二、三位飛行員在婚禮
前夕失事,徒留傷悲的待嫁「未亡人」。
F-104的高失事率也鑄成許多憾事,例如,民國七十年二月十七日,在清泉
崗服役的周大同飛一架編號四三四三的F-104戰機,因為天候惡劣,發動機故
障,墜海失蹤,出事前,他正准備和女友宋治安結婚。
隔几年,同基地的申建也是因為出勤時天候惡劣,飛機緊急故障而墜機殉難
,出事時正是婚期前几天,聽到惡耗,他的女友蕭永茵激動地將白紗禮服撕得
片片斷斷。
飛行員的家庭和基地有很密切的往來,有的殉職飛行員遺族卻愴痛,自閉起
來,現任台北市兵役處長李作復說:「這些遺族都很有骨氣,很少有人到基地
抗議,但是說到撫恤,實在是可憐,有的先生死後,妻子領的撫恤金都少得不
知如何去撫養小孩。」
六月二十四日,晴朗炎熱,新竹空軍基地刮著乾燥的風,飛行的好天氣。為
了証明TF-
104G型機仍能服勤,中隊長李俊斌中校親自上陣演練﹔他急切地說
:「誰說么洞四不能飛?我飛給你看!」
兩點正,兩架F-104凌空,返航時李俊斌和僚機還表演低空飛行。大俯沖下
來的銀灰色機身有一行隱約可見的紅字:「價值台幣五一六四萬,來之不易,
當心使用維護」﹔長日將盡,在藍天的背景下,機尾噴出兩道濃濃的黑煙,像
是為老戰機時代做了一個注腳。
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F-104失事频传,早年军方封锁消息,近年来根据统计,35年中F104共失事96架
(真正在作战中损失的只有一一三空战被解放军打掉的一架),
死亡飞行员64人,损失率38.9%。
F-104飛行員殉職名單
F-104A
4202 1962/4/5 失控坠毁 飞行员王乾宗跳伞
4203 1962/7/12 发动机熄火 飞行员王继尧跳伞殉职
4205 1964/10/10 空中擦撞 飞行员王乾宗殉职
4208 1963/12/18 起火爆炸 飞行员范焕荣殉职
4216 1964/10/10 空中擦撞 飞行员林鹤声殉职
4222 1962/10/23 坠毁 飞行员朱伟民跳伞
4242 1972/6/25 降落失败 飞行员冯象华轻伤
4243 1988/2/8 发动机失速坠毁 飞行员官镇福殉职
4245 1973/8/5 水平螺旋失速坠毁 飞行员周锡湘跳伞
4247 1981/11/4 高攻角失速坠毁 飞行员毛重九殉职
4248 1975/11/16 发动机熄火 飞行员许应勤跳伞
4249 1984/4/16 坠毁 飞行员田立杰跳伞
4251 1985/12/23 失控坠毁 飞行员李俊斌跳伞
4252 1978/11/25 坠毁 飞行员李天羽跳伞
4257 1977/5/24 撞山 飞行员邓奇杰殉职
4259 1986/2/14 发动机喷嘴失效 推力丧失 飞行员陈志恒跳伞
4260 1974/6/13 发动机推力丧失 飞行员林文礼(後为空军总司令)跳伞
4261 1975/11/1 发动机油门故障 飞行员许宁远跳伞
F-104B
4102 1961/5/5 襟翼不对称失控坠毁 飞行员 晏仲华 于鸿勋殉职
4104 1962/3/3 仪表故障 油尽熄火坠毁 飞行员李叔元 顾正华殉职
4121 1984/6/27 坠海 飞行员王蓉贵 傅中英殉职
4122 1971/5/8 发动机熄火坠毁 飞行员 夏继藻跳伞 谢在民殉职
F-104D
4163 1979/1/19 坠毁 飞行员黄植炫跳伞
4165 1980/6/13 失速坠毁 飞行员陈缓成 傅忠毅跳伞
F-104G
4302 1970/5/2 坠毁 飞行员张风光跳伞
4305 1974/4/18 坠海 飞行员马万祥殉职
4307 1976/8/29 发动机故障 飞行员邰肇赝跳伞
4310 1967/12/4 坠毁 飞行员沙国楹跳伞
4311 1975/8/29 副翼失效 滚转坠毁 飞行员萧润宗跳伞
4312 1992/6/1 失速坠毁 飞行员李德安殉职
4313 1974/6/25 发动机故障 飞行员邰肇赝跳伞
4315 1968/9/16 发动机熄火 飞行员詹监标跳伞殉职
4316 1966/5/5 坠毁 飞行员洪聪公殉职
4318 1979/4/25 发动机故障 飞行员陈晓明跳伞
4319 1989/12/9 擦撞4505坠海 飞行员唐盛家殉职
4320 1983/12/7 坠毁
4321 1969/11/14 坠毁 飞行员王鸿章跳伞
4322 1981/7/17 坠毁 飞行员杨少昆跳伞
4323 1980/10/9 坠毁 飞行员伍克振跳伞
4324 1966/4/28 飞行员李钜滔 起飞失败 冲出跑道
4325 1967/4/19 因雨降落失败 飞行员郑德邻殉职
4326 1965/7/20 遭4328撞击 飞行员雷定国跳伞
4327 1965/11/24 夜航撞山 飞行员傅季诚殉职
4328 1965/7/20 夜航撞击4326 飞行员李佳志殉职
4329 1965/10/18 夜航坠海 飞行员刘宪武殉职
4330 1966/5/24 夜航坠毁 飞行员曾龙雄殉职
4331 1968/12/4 发动机吸入长机排出之弹练 推力消失 飞行员周振云跳伞
4333 1971/11/20 操作不当 高攻角後水平螺旋坠毁 飞行员吴家芳殉职
4334 1976/7/25 坠海 飞行员张守屏殉职
4335 1967/8/25 发动机失火 飞行员应逸星跳伞
4336 1975/9/18 发动机失火 飞行员伍克振(後试飞IDF二号机失事殉职)跳伞
4337 1990 重落地报废
4338 1971/8/11 电子舱起火 飞行员蔡冠伦(後为四海帮老大 积押绿岛)跳伞
4339 1976/11/4 失踪 飞行员童澎殉职
4340 1990/12/17 紧急起飞失败 报废
4341 1980/7/19 坠毁 飞行员戴祥棋跳伞
4342 1984/7/24 坠毁 飞行员张琮田殉职
4343 1981/2/17 失踪 飞行员周大同殉职
4345 1971/3/16 航管失职 坠毁 飞行员陈雾殉职
4346 1967/11/11 炸射脱离过晚 撞地 飞行员关永华殉职
4347 1971/4/29 卜启珏起飞失败 报废(1967/1/13胡世霖击落歼-6)
4350 1982/11/11 机械故障 飞行员赵子钧跳伞殉职
4351 1973/6/16 失速坠毁 飞行员李大明跳伞
4352 1971 机械故障 失速坠毁 飞行员马龙光超低空跳伞
4353 1967/1/13 113空战後反航失踪 飞行员杨敬宗殉职
4354 1975/7/21 机械故障 重飞失败 报废 飞行员傅祈平跳伞
4355 1974/10/20 发动机故障 坠毁 飞行员裴浙昆跳伞
4356 1982/3/30 坠毁 飞行员李元复跳伞
4357 1969/5/9 坠毁 飞行员黄国平跳伞
4358 1972/7/25 起飞失败 坠毁 飞行员蔡冠伦灼伤
4359 1983/6/26 机械故障 飞行员胡宗俊跳伞轻伤
4360 1971/5/15 闪避 大G操作爆炸解体 飞行员王法舜殉职
4361 1976/2/11 发动机熄火 飞行员梁庆平跳伞
4368 1990/3/24 太康失效 与4385 4421擦撞 坠毁 飞行员李中良殉职
4369 1991/10/12 失控坠毁 飞行员张治球跳伞
4370 1991/10/3 机械故障 飞行员王天佑跳伞
4373 1988/8/19 全毁
4374 1987/2/28 孟宪琨起飞失败后焚毁
4385 1990/3/24 太康失效 与4368 4421擦撞 坠毁 飞行员胡中英殉职
4386 1987/9/11 坠海 飞行员布其方殉职
4387 1990/5/16 发动机故障 飞行员张复一跳伞
4391 1991/7/8 起飞失败 飞行员郭其挥大火焚身殉职
4392 1988/5/31 郇正中架此机重落地报废
4394 199012/21 坠海 飞行员戴家直殉职
4396 1986/4/10 气候突变 油尽坠毁 飞行员王华龙跳伞
4399 1993/3/4 改RF-104G机号5664 发动机故障 飞行员张复一跳伞
4401 1989/3/28 机械故障 飞行员孙永惠跳伞
4402 1986/12/1 夜航坠海 飞行员吴尚发殉职
4421 1990/3/24 太康失效 与4368 4385擦撞 坠毁 飞行员郭建志殉职
RF-104G
5626 1969/3/20 机械故障坠海 飞行员李志立殉职
5630 1980/12/16 梁玉飞驾此机空间迷向弃机跳伞
5634 1980/7/4 发动机熄火后液压失效 飞行员曹吉屏跳伞
5636 1977/3/2 能见度不足与5640降落失败 飞行员傅祈平殉职
5638 1977/5/2 坠海 飞行员杜伯翔殉职
5640 1977/3/2 能见度不足 降落失败 飞行员汪显群殉职
TF-104G
4141 ? 坠毁
4142 1973/6/12 夜航撞山 飞行员盛世礼 邵伦殉职
4143 1967/12/25 发动机失火 飞行员孙祥辉 黄瑞文跳伞殉职
4144 1973/12/10 坠海 飞行员汪健立 汪诞嘉殉职
4145 1970/6/8 操作不当 进场坠毁 飞行员温志飞 萧亚民殉职
4146 1982/5/25 坠海 飞行员李胜兴 王台新失踪
4148 1972/8/30 液压失效 飞行员 王蓉贵跳伞 温宝良跳伞殉职
4175 1989/5/23 坠毁 飞行员魏泽坤 张金全跳伞
4180 1988/3/23 发动机熄火 飞行员潘斗台 李德安跳伞
4183 1986/8/7 液压失效 起飞失败 飞行员任克刚弹出殉职 张明仁重伤
4184 1996/8/11 液压失效坠海 飞行员葛季贤 李其荣跳伞
4185 1991/9/7 坠海 飞行员葛金琦 赵维廉跳伞殉职
4191 1987/9/4 降落失败 飞行员刘煌灿 姜山明跳伞殉职
F-104J
4505 1989/12/9 擦撞4319坠海 飞行员葛金琦跳伞
4511 1990/12/5 闪避 超G解体 飞行员杨士菁殉职
4517 1988/9/1 坠海 飞行员跳伞
4520 1987/5/14 发动机失速 飞行员罗际勋跳伞